Sues-Kanal: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:Suez Canal Bridge (2008) 10.jpg|mini|Der Sues-Kanal mit der Sues-Kanal-Brücke | [[Datei:Suez Canal Bridge (2008) 10.jpg|mini|Der Sues-Kanal mit der Sues-Kanal-Brücke. Die [[Brücke]] ist 3900 Meter lang.]] | ||
Der Sues-Kanal ist eine wichtige Wasserstraße. Dank des [[Kanal|Kanals]] können [[Schiff]]e vom [[Mittelmeer]] ins [[Rotes Meer|Rote Meer]] fahren. Das Rote Meer ist ein [[Arm]] des [[Indischer Ozean|Indischen Ozeans]]. Ein Schiff, das von [[Europa]] nach [[Asien]] fahren will, muss deshalb nicht den langen Umweg um [[Afrika]] herum machen. Dank des Kanals spart man Dutzende von Tagen Fahrzeit. | |||
Der Sues-Kanal ist eine wichtige Wasserstraße. Dank des [[Kanal|Kanals]] können [[Schiff]]e vom [[Mittelmeer]] ins Rote Meer fahren. Das Rote Meer ist ein [[Arm]] des [[Indischer Ozean|Indischen Ozeans]]. Ein Schiff, das von [[Europa]] nach [[Asien]] fahren will, muss | |||
Den Kanal gibt es seit etwa 150 Jahren. Er liegt in [[Ägypten]], etwa zwischen dem [[Nil]] und der [[Halbinsel]] Sinai. Über den Kanal führen einige Brücken und auch Leitungen für [[Öl]]. Es gibt im Süden einen Tunnel für [[Auto]]s. | Den Kanal gibt es seit etwa 150 Jahren. Er liegt in [[Ägypten]], etwa zwischen dem [[Nil]] und der [[Halbinsel]] Sinai. Über den Kanal führen einige Brücken und auch Leitungen für [[Öl]]. Es gibt im Süden einen [[Tunnel]] für [[Auto]]s. | ||
[[Datei:Mediterranean Sea 16.61811E 38.99124N.jpg|mini|Das [[Mittelmeer]] auf einer Karte. In der Ecke ganz unten rechts sieht man [[Ägypten]]. Das Stück Wasser dort ist das Rote Meer. Der Sues-Kanal verbindet es mit dem Mittelmeer.]] | |||
Die Fahrt durch den Kanal ist teuer: Im Durchschnitt muss man für ein Schiff etwa 250.000 [[Euro]] zahlen. Das bezahlt man nur, wenn man es mit seiner Fracht eilig hat. Sonst ist es günstiger, doch um Afrika herumzufahren. | Die Fahrt durch den Kanal ist teuer: Im Durchschnitt muss man für ein Schiff etwa 250.000 [[Euro]] zahlen. Das bezahlt man nur, wenn man es mit seiner Fracht eilig hat. Sonst ist es günstiger, doch um Afrika herumzufahren. | ||
Jedes Jahr fahren fast 20.000 Schiffe durch den Kanal. Das ist deutlich mehr als beim anderen großen Kanal der Welt, dem [[Panamakanal]]. Der Sues-Kanal ist außerdem 193 Kilometer lang und damit mehr als doppelt so lang wie der | Jedes Jahr fahren fast 20.000 Schiffe durch den Kanal. Das ist deutlich mehr als beim anderen großen Kanal der Welt, dem [[Panamakanal]]. Der Sues-Kanal ist außerdem 193 Kilometer lang und damit mehr als doppelt so lang wie der Panamalkanal in [[Mittelamerika]]. | ||
Weil das Rote Meer etwas höher liegt, fließt Wasser von dort ins Mittelmeer. Das hatte Folgen für [[Tiere]] und [[Pflanzen]]: Einige Arten kamen so vom Indischen Ozean ins Mittelmeer und verändern jetzt dort das natürliche Gleichgewicht. | Weil das Rote Meer etwas höher liegt, fließt Wasser von dort ins Mittelmeer. Das hatte Folgen für [[Tiere]] und [[Pflanzen]]: Einige Arten kamen so vom Indischen Ozean ins Mittelmeer und verändern jetzt dort das natürliche Gleichgewicht. | ||
== Wie kam es zum Bau des Kanals? == | == Wie kam es zum Bau des Kanals? == | ||
[[Datei:Civil engineering; work on the Suez canal. Wood engraving by Wellcome V0024392.jpg|mini|Bauen am Kanal: eine Zeichnung etwa aus dem Jahr 1864.]] | [[Datei:Civil engineering; work on the Suez canal. Wood engraving by Wellcome V0024392.jpg|mini|Bauen am Kanal: eine [[Zeichnung]] etwa aus dem Jahr 1864.]] | ||
Schon im [[Altertum]] gab es solche Kanäle für kleinere Schiffe, zum Beispiel bei den [[Altes Ägypten|Alten Ägyptern]]. Doch man muss so einen Kanal gut in Stand halten. | Schon im [[Altertum]] gab es solche Kanäle für kleinere Schiffe, zum Beispiel bei den [[Altes Ägypten|Alten Ägyptern]]. Doch man muss so einen Kanal gut in Stand halten. Sonst versandet er wieder. | ||
Mit dem heutigen Kanal hat man im Jahr 1859 begonnen. Ein [[Frankreich|Franzose]], Ferdinand de Lesseps, war mit dem Herrscher von Ägypten gut bekannt. Lesseps gründete ein Unternehmen, das Geld sammelte und mit dem Bau begann. Dieses Unternehmen hieß „Compagnie universelle du canal maritime de Suez“, das ist [[ | Mit dem heutigen Kanal hat man im Jahr 1859 begonnen. Ein [[Frankreich|Franzose]], Ferdinand de Lesseps, war mit dem Herrscher von Ägypten gut bekannt. Lesseps gründete ein [[Unternehmen]], das mit [[Aktie]]n Geld sammelte und mit dem Bau begann. Dieses Unternehmen hieß „Compagnie universelle du canal maritime de Suez“, das ist [[Französisch]] für „Weltweites Unternehmen für einen Meeres-Kanal bei Sues“. Sues heißt ein Ort am Roten Meer. | ||
Es war schwierig, den Kanal zu bauen, denn die [[Landschaft]] dort ist [[Wüste]]. Anderthalb | Es war schwierig, den Kanal zu bauen, denn die [[Landschaft]] dort ist [[Wüste]]. Anderthalb [[Million]]en Menschen haben daran mitgearbeitet. Erst im Laufe der Zeit hat man [[Maschine]]n erfunden, die beim Graben geholfen haben. Alles musste man mühselig in die Wüste bringen, auch [[Trinkwasser]]. | ||
Nach 10 Jahren war der Kanal fertig. Es dauerte aber noch einige Jahre, bis die Compagnie von Lesseps auch Geld damit verdient hat. | Nach 10 Jahren war der Kanal fertig. Es dauerte aber noch einige Jahre, bis die Compagnie von Lesseps auch Geld damit verdient hat. Der Kanal war damals noch viel flacher und schmaler als heute: Man hat den Kanal mehrmals vergrößert, damit größere Schiffe durch ihn fahren können. Doch heute gibt es Schiffe, die so groß sind, dass sie trotzdem nicht durch den Kanal passen. | ||
== Welchen Weg nimmt der Kanal durch das Land? == | == Welchen Weg nimmt der Kanal durch das Land? == | ||
[[Datei:Iss016e019375.jpg|mini|Ein Foto aus dem [[Weltraum]]: der [[Hafen]] von Sues am Roten Meer. Der blaue Streifen oben ist der Kanal. Der Ort Sues wird auf [[ | [[Datei:Iss016e019375.jpg|mini|Ein [[Foto]] aus dem [[Weltraum]]: der [[Hafen]] von Sues am Roten Meer. Der blaue Streifen oben ist der Kanal. Der Ort Sues wird auf [[Englisch]] und Französisch mit z am Ende geschrieben.]] | ||
Der Sues-Kanal hat etwas mit dem Panamal-Kanal gemein: Beide Wasserwege musste man nicht vollständig ausgraben, denn auf dem Weg liegen [[See]]n. Diese Seen sind nun ein Teil des Wasserweges. | Der Sues-Kanal hat etwas mit dem Panamal-Kanal gemein: Beide Wasserwege musste man nicht vollständig ausgraben, denn auf dem Weg liegen [[See]]n. Diese Seen sind nun ein Teil des Wasserweges. | ||
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Wenn ein Schiff vom Norden her kommt, aus dem Mittelmeer, fährt es zunächst an der Stadt Port Said vorbei. Hier legen viele Schiffe an. Man hat auch mehrere Wasserwege, damit Schiffe in beide Richtungen fahren können. Weiter im Süden gibt es lange Strecken, die man nur in eine Richtung gleichzeitig befahren kann. Das sorgt für Wartezeiten. | Wenn ein Schiff vom Norden her kommt, aus dem Mittelmeer, fährt es zunächst an der Stadt Port Said vorbei. Hier legen viele Schiffe an. Man hat auch mehrere Wasserwege, damit Schiffe in beide Richtungen fahren können. Weiter im Süden gibt es lange Strecken, die man nur in eine Richtung gleichzeitig befahren kann. Das sorgt für Wartezeiten. | ||
Wieder weiter | Wieder weiter [[süd]]lich kommt man am Timsah-See vorbei. Wenn man in den See hineinfährt, kann man dort an einem Hafen anlegen. Hier haben die Chefs des Kanals ihre Büros. Danach kommt das Schiff in den Großen Bittersee und später in den Kleinen Bittersee. Diese Seen sind so breit, dass Schiffe aneinander vorbeifahren können. Dann ist man auch schon bald am Hafen von Sues am Roten Meer. | ||
== Warum hat man sich um den Kanal gestritten? == | == Warum hat man sich um den Kanal gestritten? == | ||
[[Datei:Port Said from air.jpg|mini|Krieg im Jahr 1956. Britische und französische Flugzeuge haben Port Said angegriffen. Hier sieht man den Rauch eines großen Öltanks, der dabei zerstört wurde.]] | [[Datei:Port Said from air.jpg|mini|Krieg im Jahr 1956. Britische und französische [[Flugzeug|Flugzeuge]] haben Port Said angegriffen. Hier sieht man den [[Rauch]] eines großen Öltanks, der dabei zerstört wurde.]] | ||
Ein solcher Kanal ist wichtig für die Wirtschaft: Waren können besser von Land zu Land gebracht werden. Das gilt aber auch für [[Soldat]]en und insbesondere für Kriegsschiffe. Einige Länder hatten | Ein solcher Kanal ist wichtig für die Wirtschaft: Waren können besser von Land zu Land gebracht werden. Das gilt aber auch für [[Soldat]]en und insbesondere für Kriegsschiffe. Einige Länder hatten deshalb Angst, dass der Kanal schlechte Folgen für sie haben könnte. | ||
[[Großbritannien]] wollte den Kanal verhindern und hat es Lesseps schwer gemacht. Später aber eroberte Großbritannien Ägypten. Großbritannien kaufte auch Anteile der Compagnie, so dass es über den Kanal bestimmen konnte. | [[Großbritannien]] wollte den Kanal zuerst verhindern und hat es Lesseps schwer gemacht. Später aber eroberte Großbritannien Ägypten. Großbritannien kaufte auch Anteile der Compagnie, so dass es über den Kanal bestimmen konnte. | ||
Ägypten wurde im Jahr 1922 unabhängig. Dennoch hatte Großbritannien immer noch viel Macht über das Land. Es gab eine Absprache, dass die Compagnie später einmal ägyptisch werden sollte. | Ägypten wurde im Jahr 1922 [[Unabhängigkeit|unabhängig]]. Dennoch hatte Großbritannien immer noch viel Macht über das Land. Es gab eine Absprache, dass die Compagnie erst später einmal ägyptisch werden sollte. | ||
Doch im Jahr 1956 gab es Streit zwischen Ägypten und anderen Ländern. Damals herrschte der [[Kalter Krieg|Kalte Krieg]]: Auf der einen Seite standen | Doch im Jahr 1956 gab es Streit zwischen Ägypten und anderen Ländern. Damals herrschte der [[Kalter Krieg|Kalte Krieg]]: Auf der einen Seite standen zum Beispiel die [[USA]], [[Großbritannien]], [[Frankreich]] und [[Israel]]. Ägypten hingegen wollte mehr mit der [[Sowjetunion]] zusammenarbeiten. | ||
Der ägyptische Herrscher Nasser erklärte, dass der Kanal nicht mehr der Compagnie, sondern dem ägyptischen [[Staat]] gehören sollte. Seitdem gibt es eine eigene ägyptische Behörde für den Kanal. Außerdem verbot Nasser, dass israelische Schiffe den Kanal benutzen durften. | Der ägyptische Herrscher Nasser erklärte, dass der Kanal nicht mehr der Compagnie, sondern dem ägyptischen [[Staat]] gehören sollte. Seitdem gibt es eine eigene ägyptische Behörde für den Kanal. Außerdem verbot Nasser, dass israelische Schiffe den Kanal benutzen durften. Der Streit um den Kanal ist also ein Teil des [[Nahostkonflikt|Nahostkonflikts]] zwischen Israel und seinen Nachbarländern. | ||
Daraufhin schickte Israel seine Soldaten nach Ägypten bis an das Ufer des Sues-Kanals. Großbritannien und Frankreich unterstützten Israel. Die USA und die Sowjetunion bekamen Angst, dass daraus ein großer Krieg entstehen könnte. Darum sorgten sie dafür, dass die fremden Mächte wieder Ägypten verlassen mussten. | Daraufhin schickte Israel seine Soldaten nach Ägypten bis an das Ufer des Sues-Kanals. Großbritannien und Frankreich unterstützten Israel. Die USA und die Sowjetunion bekamen Angst, dass daraus ein großer Krieg entstehen könnte. Darum sorgten sie dafür, dass die fremden Mächte wieder Ägypten verlassen mussten. | ||
Auch später kam es zum Streit zwischen Israel und Ägypten. Soldaten der [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]] haben | Auch später kam es zum Streit zwischen Israel und Ägypten. Soldaten der [[Vereinte Nationen|Vereinten Nationen]] haben deshalb eine Zeitlang aufgepasst, dass beide Länder sich an Absprachen hielten. So sollte ein neuer Krieg vermieden werden. | ||
== Welche anderen Wege gibt es statt des Kanals? == | == Welche anderen Wege gibt es statt des Kanals? == | ||
Der Sues-Kanal wurde gebaut, um den langen Seeweg um Afrika und das Kap Hoorn im Süden Afrikas zu vermeiden. Heute ist die Lage etwas anders als damals: Die Erde ist wärmer geworden. Daher kann man im Sommer oft recht gut am Norden von [[Asien]] vorbeifahren, in der [[Arktis]]. | Der Sues-Kanal wurde gebaut, um den langen Seeweg um Afrika und das Kap Hoorn im Süden Afrikas zu vermeiden. Heute ist die Lage etwas anders als damals: Die Erde ist wärmer geworden. Daher kann man im [[Sommer]] oft recht gut am Norden von [[Asien]] vorbeifahren, in der [[Arktis]]. | ||
Dank dieser „Nord-Ost-Passage“ könnten manche Schiffe auf den Kanal und damit die teuren Gebühren verzichten. Allerdings ist dieser Weg immer noch ein großer Umweg. Er ist auch nur einige | Dank dieser „Nord-Ost-Passage“ könnten manche Schiffe auf den Kanal und damit die teuren Gebühren verzichten. Allerdings ist dieser Weg immer noch ein großer Umweg. Er ist auch nur einige [[Woche]]n lang eisfrei. Ein Schiff, dass dort im Norden fahren will, muss sehr stabil gebaut sein, weil Eisschollen herumtreiben. Oder man braucht einen [[Eisbrecher]]. | ||
Ein anderer neuer Weg könnte durch Israel verlaufen. Dieses Land liegt im [[Osten]] von Ägypten. Dort überlegt man sich, eine [[Eisenbahn]] durch den Süden des Landes zu bauen. Auf diese Weise könnte man einen Hafen am Mittelmeer mit einem Hafen am Roten Meer verbinden. Jedoch: Man müsste dann die Waren vom Schiff auf die Eisenbahn und später wieder auf ein anderes Schiff verladen. Das wäre sehr aufwendig. | |||
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Datei:SuezCanalKantara.jpg|Schiffe auf dem Kanal, als er gerade fertig war | |||
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Datei:Northern Sea Route vs Southern Sea Route.svg|Von [[London]] nach [[Südkorea]]: Die rote Strecke geht durch den Sues-Kanal, die blaue [[Linie]] zeigt die Nord-Ost-Passage. | |||
File:USS America (CV-66) in the Suez canal 1981.jpg|Ein amerikanischer Flugzeugträger fährt durch den Kanal. | File:Canal de Suez, entrée au Lac Salé LCCN2017656983.jpg|Ein Foto aus dem Jahr 1890 | ||
Datei:USS America (CV-66) in the Suez canal 1981.jpg|Ein amerikanischer Flugzeugträger fährt durch den Kanal. | |||
File:Canale di Suez Suez Canal (Luigi Rosa) 4 - Flickr.jpg|Eine Anlegestelle am Kanal für [[Fähre|Fähren]] | |||
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Aktuelle Version vom 4. September 2023, 22:23 Uhr
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Der Sues-Kanal ist eine wichtige Wasserstraße. Dank des Kanals können Schiffe vom Mittelmeer ins Rote Meer fahren. Das Rote Meer ist ein Arm des Indischen Ozeans. Ein Schiff, das von Europa nach Asien fahren will, muss deshalb nicht den langen Umweg um Afrika herum machen. Dank des Kanals spart man Dutzende von Tagen Fahrzeit.
Den Kanal gibt es seit etwa 150 Jahren. Er liegt in Ägypten, etwa zwischen dem Nil und der Halbinsel Sinai. Über den Kanal führen einige Brücken und auch Leitungen für Öl. Es gibt im Süden einen Tunnel für Autos.
Die Fahrt durch den Kanal ist teuer: Im Durchschnitt muss man für ein Schiff etwa 250.000 Euro zahlen. Das bezahlt man nur, wenn man es mit seiner Fracht eilig hat. Sonst ist es günstiger, doch um Afrika herumzufahren.
Jedes Jahr fahren fast 20.000 Schiffe durch den Kanal. Das ist deutlich mehr als beim anderen großen Kanal der Welt, dem Panamakanal. Der Sues-Kanal ist außerdem 193 Kilometer lang und damit mehr als doppelt so lang wie der Panamalkanal in Mittelamerika.
Weil das Rote Meer etwas höher liegt, fließt Wasser von dort ins Mittelmeer. Das hatte Folgen für Tiere und Pflanzen: Einige Arten kamen so vom Indischen Ozean ins Mittelmeer und verändern jetzt dort das natürliche Gleichgewicht.
Wie kam es zum Bau des Kanals?
Schon im Altertum gab es solche Kanäle für kleinere Schiffe, zum Beispiel bei den Alten Ägyptern. Doch man muss so einen Kanal gut in Stand halten. Sonst versandet er wieder.
Mit dem heutigen Kanal hat man im Jahr 1859 begonnen. Ein Franzose, Ferdinand de Lesseps, war mit dem Herrscher von Ägypten gut bekannt. Lesseps gründete ein Unternehmen, das mit Aktien Geld sammelte und mit dem Bau begann. Dieses Unternehmen hieß „Compagnie universelle du canal maritime de Suez“, das ist Französisch für „Weltweites Unternehmen für einen Meeres-Kanal bei Sues“. Sues heißt ein Ort am Roten Meer.
Es war schwierig, den Kanal zu bauen, denn die Landschaft dort ist Wüste. Anderthalb Millionen Menschen haben daran mitgearbeitet. Erst im Laufe der Zeit hat man Maschinen erfunden, die beim Graben geholfen haben. Alles musste man mühselig in die Wüste bringen, auch Trinkwasser.
Nach 10 Jahren war der Kanal fertig. Es dauerte aber noch einige Jahre, bis die Compagnie von Lesseps auch Geld damit verdient hat. Der Kanal war damals noch viel flacher und schmaler als heute: Man hat den Kanal mehrmals vergrößert, damit größere Schiffe durch ihn fahren können. Doch heute gibt es Schiffe, die so groß sind, dass sie trotzdem nicht durch den Kanal passen.
Welchen Weg nimmt der Kanal durch das Land?
Der Sues-Kanal hat etwas mit dem Panamal-Kanal gemein: Beide Wasserwege musste man nicht vollständig ausgraben, denn auf dem Weg liegen Seen. Diese Seen sind nun ein Teil des Wasserweges.
Es gibt aber einen wichtigen Unterschied: Beim Panamal-Kanal braucht man Schleusen, um die Schiffe auf eine Strecke zu bringen, die höher oder tiefer als die vorige Strecke liegt. Das braucht es beim Sues-Kanal nicht. Das Wasser kann normalerweise frei durch den Kanal fließen.
Wenn ein Schiff vom Norden her kommt, aus dem Mittelmeer, fährt es zunächst an der Stadt Port Said vorbei. Hier legen viele Schiffe an. Man hat auch mehrere Wasserwege, damit Schiffe in beide Richtungen fahren können. Weiter im Süden gibt es lange Strecken, die man nur in eine Richtung gleichzeitig befahren kann. Das sorgt für Wartezeiten.
Wieder weiter südlich kommt man am Timsah-See vorbei. Wenn man in den See hineinfährt, kann man dort an einem Hafen anlegen. Hier haben die Chefs des Kanals ihre Büros. Danach kommt das Schiff in den Großen Bittersee und später in den Kleinen Bittersee. Diese Seen sind so breit, dass Schiffe aneinander vorbeifahren können. Dann ist man auch schon bald am Hafen von Sues am Roten Meer.
Warum hat man sich um den Kanal gestritten?
Ein solcher Kanal ist wichtig für die Wirtschaft: Waren können besser von Land zu Land gebracht werden. Das gilt aber auch für Soldaten und insbesondere für Kriegsschiffe. Einige Länder hatten deshalb Angst, dass der Kanal schlechte Folgen für sie haben könnte.
Großbritannien wollte den Kanal zuerst verhindern und hat es Lesseps schwer gemacht. Später aber eroberte Großbritannien Ägypten. Großbritannien kaufte auch Anteile der Compagnie, so dass es über den Kanal bestimmen konnte.
Ägypten wurde im Jahr 1922 unabhängig. Dennoch hatte Großbritannien immer noch viel Macht über das Land. Es gab eine Absprache, dass die Compagnie erst später einmal ägyptisch werden sollte.
Doch im Jahr 1956 gab es Streit zwischen Ägypten und anderen Ländern. Damals herrschte der Kalte Krieg: Auf der einen Seite standen zum Beispiel die USA, Großbritannien, Frankreich und Israel. Ägypten hingegen wollte mehr mit der Sowjetunion zusammenarbeiten.
Der ägyptische Herrscher Nasser erklärte, dass der Kanal nicht mehr der Compagnie, sondern dem ägyptischen Staat gehören sollte. Seitdem gibt es eine eigene ägyptische Behörde für den Kanal. Außerdem verbot Nasser, dass israelische Schiffe den Kanal benutzen durften. Der Streit um den Kanal ist also ein Teil des Nahostkonflikts zwischen Israel und seinen Nachbarländern.
Daraufhin schickte Israel seine Soldaten nach Ägypten bis an das Ufer des Sues-Kanals. Großbritannien und Frankreich unterstützten Israel. Die USA und die Sowjetunion bekamen Angst, dass daraus ein großer Krieg entstehen könnte. Darum sorgten sie dafür, dass die fremden Mächte wieder Ägypten verlassen mussten.
Auch später kam es zum Streit zwischen Israel und Ägypten. Soldaten der Vereinten Nationen haben deshalb eine Zeitlang aufgepasst, dass beide Länder sich an Absprachen hielten. So sollte ein neuer Krieg vermieden werden.
Welche anderen Wege gibt es statt des Kanals?
Der Sues-Kanal wurde gebaut, um den langen Seeweg um Afrika und das Kap Hoorn im Süden Afrikas zu vermeiden. Heute ist die Lage etwas anders als damals: Die Erde ist wärmer geworden. Daher kann man im Sommer oft recht gut am Norden von Asien vorbeifahren, in der Arktis.
Dank dieser „Nord-Ost-Passage“ könnten manche Schiffe auf den Kanal und damit die teuren Gebühren verzichten. Allerdings ist dieser Weg immer noch ein großer Umweg. Er ist auch nur einige Wochen lang eisfrei. Ein Schiff, dass dort im Norden fahren will, muss sehr stabil gebaut sein, weil Eisschollen herumtreiben. Oder man braucht einen Eisbrecher.
Ein anderer neuer Weg könnte durch Israel verlaufen. Dieses Land liegt im Osten von Ägypten. Dort überlegt man sich, eine Eisenbahn durch den Süden des Landes zu bauen. Auf diese Weise könnte man einen Hafen am Mittelmeer mit einem Hafen am Roten Meer verbinden. Jedoch: Man müsste dann die Waren vom Schiff auf die Eisenbahn und später wieder auf ein anderes Schiff verladen. Das wäre sehr aufwendig.
Schiffe auf dem Kanal, als er gerade fertig war
Der Kanal auf einer Landkarte
Ein Foto aus dem Jahr 1890
Ein amerikanischer Flugzeugträger fährt durch den Kanal.
Eine Anlegestelle am Kanal für Fähren
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